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DossierComenzamos con los preparativos de la 9 edicion del Pandaraid 2017
Despues de perdernos esta edicion de la que se anda disputando por tierras Marroquies,parte de la escuderia está preparando la proxima edicion que será la 9 el proximo 2017.
Para ello nuestro mecánico Pedro alias Pani se ha dado una buena paliza en 3 dias para hacer una completa reparación del motor a Remigio.
Se a sustituido culata por tener las valvulas gastadas y una guia de válvula rota,aparte que los retenes de válvula estaban hechos polvo.
Se han lapeado los cilindros,sustituidos retenes del motor y una limpieza a fondo del motor y caja de cambios,planificado de la nueva culata con rectificado de asientos de valvulas y nueva junta de culata.
En la carroceria de momento se han sustituido las rotulas de suspension.
Esto marcha amigos!!!
Para ello nuestro mecánico Pedro alias Pani se ha dado una buena paliza en 3 dias para hacer una completa reparación del motor a Remigio.
Se a sustituido culata por tener las valvulas gastadas y una guia de válvula rota,aparte que los retenes de válvula estaban hechos polvo.
Se han lapeado los cilindros,sustituidos retenes del motor y una limpieza a fondo del motor y caja de cambios,planificado de la nueva culata con rectificado de asientos de valvulas y nueva junta de culata.
En la carroceria de momento se han sustituido las rotulas de suspension.
Esto marcha amigos!!!
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pandaraid2017
Es de bien nacidos el ser agradecido: ¡GRACIAS!
Hace ya una semana que volvimos de vivir una de nuestras mayores aventuras como aficionados al mundo del motor que somos. ¡Terminamos el Panda Raid 2015! Después de la resaca que esto significa: ponernos al día con nuestras obligaciones, recuperar horas de sueño, quitarnos toda la arena que traíamos, darnos una buena ducha y volver a estar con nuestros seres queridos. Ha llegado el momento de ordenar nuestras memorias y contaros nuestras vivencias y experiencias de nuestra participación en una aventura como el Panda Raid.
Pero no podemos empezar sin antes agradecer a todas y cada una de las partes que han hecho posible nuestra participación, empezando por vosotros, nuestros amigos y familiares que aunque tachasteis de locura nuestra hazaña, no habéis dejado de apoyarnos y animarnos durante todo este tiempo, más durante la aventura donde a la vuelta hemos visto que no habéis dejado de apoyarnos en las redes sociales desde que salimos del Hipódromo de la Zarzuela hasta que regresamos a casa. Y como no a nuestros patrocinadores y colaboradores, que gracias a su aportación bien sea económica o en especie nos han ayudado a conseguir nuestro objetivo.
Pero no podemos empezar sin antes agradecer a todas y cada una de las partes que han hecho posible nuestra participación, empezando por vosotros, nuestros amigos y familiares que aunque tachasteis de locura nuestra hazaña, no habéis dejado de apoyarnos y animarnos durante todo este tiempo, más durante la aventura donde a la vuelta hemos visto que no habéis dejado de apoyarnos en las redes sociales desde que salimos del Hipódromo de la Zarzuela hasta que regresamos a casa. Y como no a nuestros patrocinadores y colaboradores, que gracias a su aportación bien sea económica o en especie nos han ayudado a conseguir nuestro objetivo.
GRACIAS A TODOS POR HACER POSIBLE ESTA AVENTURA
Volvemos en 7 días, ¡Nos vamos al Panda Raid 2015!
¡Llegó el gran día! hoy por fín después de toda la aventura que es preparar dos coches ha llegado el momento de la aventura de verdad, ¡el autentico Panda Raid comienza hoy!.
Desde el Hipodromo de la Zarzuela en Madrid, se dará la salida a los mas de 175 inscritos de esta 7ª Edición del Panda Raid, de los cuales dos de esos equipos inscritos somos nosotros, la Escudería Sancho Panda Sport. A partir de las 10:00 estaremos ya por el parque cerrado a la espera de las verificaciones (de 11:00 a 11:30 para nuestros dorsales) y a las 14:00 saldremos rumbo a Algeciras, con tres objetivos: repartir todo el material escolar que llevamos, llegar a Esaouira y volver a casa con nuestros dos Marbellos: Remigio y Raidmundo. |
| Recorrido aproximado Panda Raid 2015 |
Una vez salgamos nos quedaremos "incomunicados" tecnologicamente hablando, especialmente en Marruecos, pero no temais porque seguiréis teniendo noticias nuestras, aunque no podramos actualizar el blog (por cuestiones económicas sobre todo), hemos dejado a nuestra corresponsal en España, encargada de nuestras redes sociales, ella os dará noticias a traves del Facebook especialmente con los resumenes de etapa de la organización, clasificaciones, etc... os recomentados darle a "Me gusta" a nuestra pagina de facebook para ir sabiendo sobre nosotros
Escudería Sancho Panda Sport - Panda Raid 2015
A parte de esto la organización por temas de seguridad y para que los familiares y amigos puedan seguir nuestra aventura ha preparado unos sistemas de seguimiento GPS que todos los equipos llevaremos en nuestros coches, os dejamos el enlace para que podais hacer el seguimiento de cada etapa, como si del Dakar se tratase, recordad: Remigio el #74 y Raidmundo el #75. Podeis seguirlo desde la pagina de la organizacíon (www.pandaraid.com) solo cuando estemos en territorio marroquí.
No dejeis de seguirnos porque no solo con gasolina se llega hasta Essaouira, también con el animo que nos habeis dado y la suerte que nos habéis deseado en este tiempo y saber que tenemos a tanta gente que nos sigue y nos apoya nos dará fuerzas para llegar.
Un saludo y os contamos a la vuelta
Los integrantes de la Escudería Sancho Panda Sport
Remigio y Raidmundo ya lucen sus trajes de faena.
Estas ultimas semanas estan siendo freneticas, estamos a menos de una semana para el pistoletazo de salida de la 7ª Edición de la Panda Raid, y como no, nosotros nos encontramos rematando cosas que teniamos pendientes y mejorando otras que eran susceptibles de mejora.
El jueves pasado Chema a parte de visitar a un nuevo sponsor como ya os contamos dedicó toda la tarde a rotular a Remigio, pero lo hemos intentado mantener en secreto para no deslucir, y esperabamos poder mostraros los dos coches rotulados, pero el tiempo y las tareas no nos lo han permitido (disculpad la calidad de las fotos)
El sábado después de tanto tiempo con la preparación se dió el visto bueno a la preparación y reparación de Remigio con un cambio de aceite, dejandolo listo para la aventura y la prueba a la que sería sometido el domingo.
El domingo de buena mañana le tocó el turno a Raidmundo, había que rematar cositas de poca importancia que quedaban por hacer como montar el sensor el biciclometro, las sujecciones de las cargas y las planchas y la pala para despues y tomando a Remigio como ejemplo, rotularlo con los "colores" de la escudería...
Como no cabíamos en la emoción de haber terminado los coches, no pudimos evitar la tentación de salir a probarlos, dando una vuelta con las jefas a tomar algo a la zona tipica de tapas de Alcalá de Henares.
Aunque siempre quedan detalles por pulir, podemos dar por terminados los coches, ahora hay que cargarlos con las herramientas, repuesto y por supuesto el material escolar, de sobra llevaremos ilusión, y ganas de vivir buenas experiencias y hacer nuevos amigos.
El jueves pasado Chema a parte de visitar a un nuevo sponsor como ya os contamos dedicó toda la tarde a rotular a Remigio, pero lo hemos intentado mantener en secreto para no deslucir, y esperabamos poder mostraros los dos coches rotulados, pero el tiempo y las tareas no nos lo han permitido (disculpad la calidad de las fotos)
El sábado después de tanto tiempo con la preparación se dió el visto bueno a la preparación y reparación de Remigio con un cambio de aceite, dejandolo listo para la aventura y la prueba a la que sería sometido el domingo.
El domingo de buena mañana le tocó el turno a Raidmundo, había que rematar cositas de poca importancia que quedaban por hacer como montar el sensor el biciclometro, las sujecciones de las cargas y las planchas y la pala para despues y tomando a Remigio como ejemplo, rotularlo con los "colores" de la escudería...
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| Instalación del sensor del biciclometro. |
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| Montaje de los soportes de las planchas y la pala |
Aunque siempre quedan detalles por pulir, podemos dar por terminados los coches, ahora hay que cargarlos con las herramientas, repuesto y por supuesto el material escolar, de sobra llevaremos ilusión, y ganas de vivir buenas experiencias y hacer nuevos amigos.
¡Con BlueShield49 nos olvidaremos de los pinchazos!
Lo queríamos mantener un poco en secreto para eso de llevar un poco ventaja (que malos somos), pero estamos tan contentos que no podemos evitar daros a conocer nuestro nuevo patrocinador:
BlueShield49® es un producto "repara pinchazos" que se aplica en el neumático a través de la válvula y este se adhiere a las paredes por el interior la banda de rodadura, para que en caso de pinchazo escape por ese pequeño agujero y gracias a sus componentes, evitando así que el aire escape de su interior, haciendo que tengamos que parar para arreglar el pinchazo.
Su funcionamiento es muy sencillo, cuando un objeto perfora el neumático se produce una diferencia de presión en el interior del neumático y, al intentar escapar el aire, se produce un cambio de tensión en la superficie, provocando que las microfibras exclusivas de BlueShield49® se entrelacen y formen una malla. Esta malla atrapa las partículas de caucho, junto con los otros componentes, provocando el sellado instantáneo y permanente.
Hay que destacar que BlueShield49®, no afecta en absoluto a la vida útil del neumático ni la llanta, respeta al medio ambiente y no deja restos en el neumático limpiándose con un trapo húmedo
Pero mejor os dejamos un vídeo de como funciona el producto:
Esta mañana hemos Remigio ha tenido el placer de visitar las instalaciones de la fabrica donde le han suministrado una dosis doble y nos han entregado la misma cantidad para las ruedas de Raidmundo y las ruedas de repuesto de ambos. En esta ocasión se le ha suministrado una dosis doble porque las condiciones a las que vamos a someter los neumáticos son extremas y lo hacen necesario, recorreremos muchos kilómetros por muchos tipos de terreno.
Ya en casa, siguiendo las sencillas instrucciones adjuntas a las dosis, Chema ha podido comprobar lo sencillo que es la instalación instalándolo las respectivas cantidades a las dos ruedas de repuesto.
Estamos llegando a un acuerdo con nuestro patrocinador para poder ofrecer el producto durante todo el recorrido del Panda Raid al resto de participantes, si estáis interesados en alguno os agradeceríamos que os pusieseis en contacto con nosotros en nuestro correo electrónico o con algún mensaje en nuestras redes sociales.
Entrada patrocinada por:
Remigio "el casi terminado"
Hacía mucho tiempo que no os contábamos novedades sobre Remigio, y es que no tenemos ni tiempo para respirar, estas semanas son frenéticas, no paramos de recibir apoyo de nuevos colaboradores y el tiempo que disponemos es escaso así que imaginaros para contaros los avances... A penas lo que nos quedaba por terminar en Remigio era sobre todo preparar la zona de carga y montar lo que nos obliga la organización, o lo que es lo mismo, lo que nos revisarán en las verificaciones y que si no llevamos no nos dejarán salir...
El primer trabajo de estas cosillas obligatorias era la instalación de una anilla de remolcado, para montarlo nos basamos en experiencia de otros equipos que nos recomendaban colocarlo en la tabica delantera haciendo un agujero pasante, donde pondríamos un tornillo y la correspondiente argolla. Y así se hizo, se hizo el agujero y se puso un tornillo con una pletina gruesa (para darle mas fuerza) y al otro lado la argolla de remolcado, para dejar la argolla visible se le hizo un agujero al paragolpes.
Un buen día al llegar a casa del trabajo, Chema descubrío que al radiador de refrigeración le había llegado su día, al parecer los frios de estos ultimos días de enero y principio de febrero habían terminado por picar el radiador, pero... ¿mejor aquí que no en mitad del desierto no?
Menos mal que no tenía el cubrecarter, sino no lo hubiesemos descubierto... El sábado de esa semana, mientras Chema esperaba a Javi, en cuestión de menos de una hora montó el nuevo radiador...
El primer trabajo de estas cosillas obligatorias era la instalación de una anilla de remolcado, para montarlo nos basamos en experiencia de otros equipos que nos recomendaban colocarlo en la tabica delantera haciendo un agujero pasante, donde pondríamos un tornillo y la correspondiente argolla. Y así se hizo, se hizo el agujero y se puso un tornillo con una pletina gruesa (para darle mas fuerza) y al otro lado la argolla de remolcado, para dejar la argolla visible se le hizo un agujero al paragolpes.
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| el "charquito" de anticongelante |
Menos mal que no tenía el cubrecarter, sino no lo hubiesemos descubierto... El sábado de esa semana, mientras Chema esperaba a Javi, en cuestión de menos de una hora montó el nuevo radiador...
Ese mismo día, resulta que Chema y Javi habían quedado para darle el cubrecarter modificado y poder montarle la barra anti torsión como la llevaba Raidmundo... así que nada mas llegar se pusieron manos a la obra.
Y hablando de cubrecarter, también se montó definitivamente, al ir a montarlo la ultima vez, descubrimos que se hacía un poco dificil porque no teniamos forma de meter la tuerca para sujetar los tornillos y no había tiempo de andar desmontando todo otra vez para soldarla, así que lo aligeramos un poco, con un par de cortes Javi hizo la forma perfecta para que cuadrase en sus soportes y hacer así mas facil su montaje.
Y ya por ultimo entre la lista de cosas obligatorias pendientes de montar, se instaló el extintor de 2kg que Chema lleva en su 600.
Entre otros avances de Remigio, estos no tan obligatorios hay que destacar los soportes de la baca trasera para las ruedas de repuesto que Chema con la colaboración de su padre, han fabricado durante estas ultimas semanas.
Y sin salirnos de la zona del techo, la baca de la Seat Terra que irá delante se ha modificado para mejorar las grapas y darle mas fuerza, ya que segun hemos leido se terminan desmontando. Como es una baca que no usaremos para trasnportar grandes pesos, se ha instalado un par de soportes para la pala plegable y las planchas de desatranco, porque este año toca mas desierto que nunca...
Ya entre las cosas de menor importancia, se han montado los cierres de seguridad del porton trasero...
y limpiado la zona de carga y montado un par de argollas y protegido la chapa con una alfombra de circulos para poder sujetar y transportar mejor las cajas que transportemos con herramientas, material escolar y equipaje...
Con esto Remigio ya está encaminado para completar su tranformación, a falta del biciclometro, una buena limpieza y el rotulado de nuestros patrocinadores, se podría decir que esta "terminado"... Permaneced atentos, que todavia no ha empezado lo bueno...
Panda Raid 2015: Descripción de las etapas y lugar de salida
Ayer fue un día de bastantes noticias, si sois seguidores de nuestras redes sociales (facebook y twitter, principalmente) os dimos a conocer tan pronto como supimos el lugar definitivo de la salida y la hora de las verificaciones para los dos equipos que componen la Escudería Sancho Panda Sport.
El día se mantiene, el 7 de marzo, y el lugar, aunque todo apuntaba a la Plaza de Oriente, se ha cambiado por el Hipodromo de la Zarzuela (Salida 8 de la A-6), desde allí los mas de 200 equipos inscritos pasaremos las verificaciones, nosotros de 11:00 a 11:30, dando salida a esta gran aventura a las 14:00... Como veis hay zonas amplias de aparcamiento, así que... ¡no hay escusa para no venir a despedirnos!
A parte de dar a conocer el lugar de salida, la organización publicó una descripción de las etapas que compondrán este año el Panda Raid. Al parecer, han hecho caso y han escuchado a los participantes que pedíamos desierto... y creemos que nos vamos a hartar. Pero mejor judzarlo por vosotros mismos:
DESCRIPCIÓN DE LAS ETAPAS
Después de recorrer muchos kilómetros de pistas al final el libro de ruta ya está escrito. Los reconocimientos del terreno no fueron fáciles, las lluvias que azotaron a Marruecos en diciembre dejaron muchas pistas impracticables, pero de otra forma el desierto estaba más verde que nunca, aunque no sabremos qué color tendrá en la fecha de marzo. Esperamos que el recorrido sea de agrado de los equipos. Aquí os dejamos una breve descripción de las etapas. Etapa 1Después de la Etapa 0 entre Madrid y Algeciras, la inmersión en tierras marroquíes recorre una gran distancia, en total 525 km de etapa. Aun así, de momento, no están reunidos todos los elementos que el país tiene a disposición de los participantes, por lo que será una etapa larga pero no difícil. La excusa de hacer una maratón de kilómetros es para llegar al sur de Marruecos en el menor tiempo posible. En esta primera etapa existe un sector de pista con un terreno fuera de lo habitual, pistas llenas de vegetación en la que los equipos tendrán la toma de contacto perfecta para conocer cómo funcionan sus coches fuera del asfalto y cómo se van entendiendo conductor y navegante. El campamento tendrá lugar entre el Medio y el Gran Atlas, a 1500 metros de altura, no obstante el fuego del campamento servirá para que los participantes entren en calor. Llevaos una mantita que, por la noche, refresca. ¡No es broma! Etapa 2El descanso habrá sido corto para muchos equipos que habrán llegado al campamento bien entrada la noche del día anterior. La etapa se presenta muy completa, con dos sectores de pistas. Al final del día, los equipos ya se encontrarán en pleno sur de Marruecos. En el primer sector, las pistas comienzan a escasos metros del campamento, para así despertar prácticamente sobre el terreno donde tomará salida a las pistas. Los grandes espacios comienzan, con las montañas del Gran Atlas como escenario de fondo. Los equipos tendrán que sortear un constante juego de subidas y bajadas con excelentes panorámicas. Un interesante enlace llevará a la segunda parte de pistas. El escenario desértico se apoderará de vuestra atención; la sucesión de ríos secos (que a partir de ahora "oueds") y una buena ración de arena pondrán la nota de dificultad a esta parte de la etapa, en la que será requerido un esfuerzo mecánico y mucho compañerismo. Pero está demostrado que no hay panda que empujado por 4 o 5 personas, no pueda pasar una zona de arena. Después de este examen, divertidas pistas de conducirán al campamento en mitad de ningún sitio.  Etapa 3Los equipos tienen una etapa 100% desértica. Con 230 kilómetros de los cuales cerca de 200 km son de pistas y... ¡Qué pistas! Es para estar conduciendo por aquí toda la vida. En esta etapa no será difícil ver a un panda circulando en paralelo, y... los copilotos... qué decir, deberán conservar un nivel de vigilancia constante en la navegación ya que habrá muchos cambios de rumbo, las referencias son pocas y los espacios muy amplios. El menú estará compuesto de: zonas de arena, hamadas, pistas paralelas a lo largo de las dunas, más de 30 kilómetros de rumbo constante, lagos secos e incluso habrá que atravesar alguna duna que otra... Todo ello aderezado con decorados más que a la altura de las circunstancias que, a veces, será de 360 grados de desierto.  Etapa 4La etapa 4 tiene un programa particularmente cargado, es de una variedad impresionante. La primera parte de la etapa discurre por divertidas pistas que pondrán contra las cuerdas a los menos hábiles con la navegación. Más adelante la etapa se sumerge en un gran valle entre montañas durante más de 40 km, donde los equipos podrán experimentar una regresión al pasado de más de 500 años en la manera de vivir, al paso por diferentes poblados de la región. Lo único que les recordará que no están en la Edad Media, será cuando se les cruce en el camino alguna mobylette de algún lugareño marroquí. Habrá que cambiar el chip para afrontar unos de los platos fuertes de la etapa: Un paso estrecho y montañoso donde en algunas zonas se deberá circular por debajo de 1km por hora y que exigirá técnica y paciencia. La recompensa visual estará en lo alto de la cima, el lugar perfecto para usar el palo selfie y la recompensa mecánica llegará al finalizar la bajada. Una vez acabado este paso, cambiará vuestro concepto del Panda.  Etapa 5Los equipos se despedirán del sur de Marruecos a lo grande. La salida a las pistas tendrá lugar al lado del campamento. Los participantes con la fatiga acumulada y con las mecánicas de sus Pandas de... aquella manera..., se enfrentarán a un examen en el que se reunirán todas los desafíos que ofrece el terreno en el desierto de Marruecos. Recorreremos una pista militar que, en su momento, el gobierno balizó para el rally París-Dakar, así que... ¡Para allá que vamos! Justo antes de acabar el sector de pista, los equipos tendrán que cruzar un río de arena de unos 800 metros. El equipo de reconocimiento ha realizado este tramo con un vehículo de tracción delantera pero, hemos de decir que, en el mes de marzo y a punto de llegar la primavera, las temperaturas son más elevadas y la arena estará más blanda. Sin duda, son zonas que requieren de habilidad, pero los equipos llevan días cogiendo tablas para superar esto y mucho más. Una vez acabada la pista, los equipos ponen rumbo a Agadir, no sin antes atravesar la parte de la cordillera del Atlas que les faltaba por recorrer: el pequeño atlas. Un puerto de montaña lleno de curvas pero, a la vez, con una de las panorámicas más increíbles del raid. ¡Qué montañas! En este caos de rocas los contrastes son extremos: Un espectáculo para visualizar con calma, aunque no hay que quedarse rezagado, la ruta es larga y merece la pena llegar a contemplar la puesta de sol en un campamento instalado al borde del Oceano Atlántico. Etapa 6Después de atravesar la ciudad de Agadir, el recorrido se adentrará en las grandes pistas hacia el norte que van lo largo del Océano Atlántico donde los equipos disfrutarán de increíbles acantilados. La alegría y el orgullo por tocar la línea de llegada están cerca y, aunque esta etapa, sin duda, invita al turismo, la estrategia será gestionar bien la duración para llegar a tiempo de abordar el sector final que transcurre a lo largo de la playa de Essaouira. Este tramo final requiere de máxima concentración para no quedar atrapado en los difíciles pasos de arena antes de traspasar el umbral de la meta.  |
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Panda Raid
