Sancho Panda Sport

Raidmundo y Remigio, juntos por primera vez...

Año nuevo y nuevos deseos, nosotros tenemos el honor de encabezar la primera entrada de este 2015 con una foto de los dos coches de la escudería, y una vez hecho esto pasamos a contaros lo ocurrido estos dos últimos días a la vuelta de las Navidades, que no es poco...

Al estrenar año siempre se quiere desear buenas cosas y buenos deseos para la gente, nosotros queríamos estrenar año contando un gran avance en los dos coches, pero por cosas del destino (o mejor dicho falta de previsión) no podemos enseñaros los avances que nos hubiese gustado y tenemos que conformarnos con contaros lo que le hemos hecho a Remigio en estos dos últimos días.

Tras los días de fiesta en familia, y con algún trabajito esporádico como terminar de cablear el cuadro auxiliar, el pasado jueves Chema se dispuso a revisar una nueva avería en Remigio: las intermitencias habían dejado de funcionar, tras hacer unas comprobaciones llegó a la conclusión que posiblemente habría que cambiar la piña de luces, pero no solo había ocurrido esto, el cuadro auxiliar ya funcionando había dejado de funcionar por el fallo del positivo... a fecha de hoy todavía no sabemos que puede estar ocurriendo en la instalación eléctrica de Remigio... así que lo dejó pendiente y se puso con otras cosas que había que hacer como:

La instalación de las rejillas protectoras y la sujeción de "seguridad" los paragolpes...

Todo para poner a punto a Remigio para el gran día, el día que conocería a Raidmundo, su compañero de Escudería y de aventura del Panda Raid... Ambos iban a ir al taller de nuestros patrocinadores TuCARBOX para arreglarse un par de achaques: Raidmundo un cambio de caja de cambios y Remigio la reparación de la fuga exagerada de aceite desde que le pusieron la junta del cárter, la cual no quedó bien montada...

Al día siguiente ambos coches irían al taller, pero Remigio empezó la mañana con problemas, no tenía batería y tuvo que ser arrancado con pinzas, mientras que Raidmundo se levantó sin problemas, pero los problemas llegaron cuando llegaron a las instalaciones de nuestros patrocinadores... no tenían hueco porque no habían confirmado (consejo: confirmar siempre que tengáis cita previa...).

Huida de aceite de Remigio

Dado que la avería de Remigio era mas "importante" (judguen ustedes mismos por la foto) Chema y Javi decidieron dedicar el día de trabajo a el, ya que en principio sería cosa de un par de horas, mientras que la de Raidmundo era mas laboriosa sin tener mucha experiencia en cambios de cajas de cambio.

Ya bien avanzada la mañana tuvieron acceso al elevador, lo primero quitar el cubrecarter, que menos mal que han tenido que desmontarlo porque si llegan a tener que quitarlo en medio del desierto, se hubiesen desesperado, porque uno de los tornillos se había trasroscado y tuvieron que quitarlo con un cortafríos... pero mientras lo quitaban planificaron la solución a este problema: tornillos pasantes detrás y nuevos agujeros con tornillos de mas diámetro con rosca en los delanteros.

Javi retozando en el suelo como una croqueta...

Como la fuga era bastante grande todo estaba lleno de aceite, era tan grande que todos los bajos del coche tenían aceite, incluso en el paragolpes trasero, no nos preguntéis como... todavía seguimos pensando como es posible... Para localizar mejor la fuga preguntaron a José, co-propietario de TuCARBOX, para ver cual podía ser, este les recomendó limpiar toda la zona con una limpiadora de agua a presion y dejarlo reposar mientras comían para ver por donde tiraban... y así hicieron.

A la vuelta de comer confirmaron que la fuga venía de la junta del carter, que estaba pellizcada en varios puntos, cambiándola de nuevo:

Y para no irse con el mal sabor de boca de no haber podido hacer algo mas, Javi pintó el capó de Remigio de un bonito negro mate.

Y hasta aquí los primeros avances del año, para los fans de Raidmundo deciros que no os preocupeis, que el próximo día 15 Javi volverá con el a TuCARBOX para cambiarle la caja de cambios y el embrague, mientras tanto seguirá con los avances de la parrilla de faros, cubrecarter y la argolla de remolcado, vamos, las cuatro chorradillas que nos quedan. Igual hará Chema que le pasará a Javi el coche para que termine de rematarlo tan bien como Raidmundo.

Desde que el pasado viernes Chema pasase el testigo de la preparación de Raidmundo a Javi, este se lo ha tomado muy en serio (sobre todo porque no puede quitarse el grillete) y ha empezado dándole un buen lavado tanto de motor, el espacio de carga y todo el habitáculo, quitando los restos de espuma, dando otra vez color a los paragolpes y molduras dejándolo como recién salido del concesionario... Pero no solo eso, sino que también ha pintado el capó de negro mate (como ya os anunciamos en facebook) dando un cambio de look a rally de época que nos evitará muchos reflejos con el sol del desierto...

Y para que veáis que no mentimos, unas fotillos comparativas...

No podían faltar una foto general:

Pero como ya os decíamos al principio no Javi no se ha dedicado solo a lavar a Raidmundo, sino que también le ha pintado el capó de un bonito negro mate, dándole estética de rally de época y muy útil para evitar reflejos con el sol del desierto:

Y también ha vuelto a dar vida a las molduras y los paragolpes comidos por el sol, con un decapador y mucho cuidado:

Pero no contento con esto, ha ordenado y colocado el cableado que Chema dejó tirado por todo el coche, a parte de meter la instalación para la emisora...

Otro sábado más Pedro se ha levantado tempranito para volver a meterle mano a Remigio, como recordareis estaba en la sala de operaciones esperando el embrague reparado, a lo largo de esta semana Pedro lo recogió y estaba como nuevo:

Una vez terminada la faena y a falta de repasar cuatro cosas, ha revisado los frenos, descubriendo que hace falta cambiar las pastillas y los latiguillos que están cuarteados, con el riesgo de reventar en un pisotón... así que no hemos dudado y se ha quedado esperando en el local a la compra de los recambios para cambiarlos el sábado que viene.

Con menos herramientas que McGyver en el polo norte, Chema ha estado recolectando piezas necesarias para la preparación de los dos coches y reparación de las cerraduras de Remigio (no hace falta recordaros el video no?). La mañana ha sido fructífera, porque ha conseguido hacerse con un cuadro de mandos (uno se rompió), un espejo retrovisor (lo mismo), dos barras de torreta de Renault 19 para acoplarlas, una baca para Remigio, y dos separadores de carga uno para cada coche, a parte de material necesario para terminar de montar los cuadros.

Ya tocaba actualizar el blog, porque la última vez que actualizamos fue hace casi dos semanas (madre mía como pasa el tiempo y lo poco que cunde...), cuando os contábamos que se había revisado la caja de cambios de Raidmundo, cambiando el aceite, notando una gran mejoría en el funcionamiento de la caja, pero la segunda seguía rascando... para intentar agotar todas las posibilidades para no tener que meternos en el "fregao" de tener que cambiar la caja de cambios, se ha probado a tensar un poco el cable del embrague, se ha notado cierta mejoría, pero no hemos podido probar con mas detenimiento que la segunda deje de rascar.

En el apartado de mecánica es lo único que se ha hecho si dejamos al margen la instalación de los sensores para los relojes de presión de aceite y temperatura de agua... para poder montar los relojes en el cuadro auxiliar. Para poder montar el bulbo de presión de aceite hace falta un racor, donde se rosca el bulbo del Lada Niva y el termocontacto del aceite original del coche y este al bloque, porque lamentablemente no tienen la misma medida de rosca. A parte de esto también se ha instalado un termocontacto en la culata para el reloj de temperatura que nos dirá si el motor va calentito o no...

Mientras conseguíamos los racores y la termoresistencia, nos entretuvimos fabricando un par de soportes para poder llevar las ruedas de repuesto en la baca sin necesidad de atarlas, haciendo que sea mas fácil acceder a ellas para cambiarlas en plena pista, rollito Fórmula 1, ya sabéis... La verdad es que han quedado muy firmes y las ruedas no se mueven para nada... esperemos que nos de buenos resultados en la travesía.


Y ya por fin, pasamos a la parte eléctrica. Para poder meter el reloj auxiliar y todos los componentes que vamos a añadir, como los mecheros, foco trasero, biciclometro, sensores, electroventilador manual y alguna cosita mas que se nos olvida, necesitabamos cablear el coche para hacer llegar corriente a estos extras, gracias a una instalación eléctrica de un coche ha sido cuestión de coser y cantar.



Para poder meter la instalación hasta el cuadro auxiliar se han hecho dos agujeros en el salpicadero a los que se les ha puesto dos pasamuros sacados de una caja de relés (reciclada a mas no poder).


Al desmontar la batería se descubrió que la zona estaba sucia en bastante buen estado, sin nada de oxido (estos coches pecan de esto...) y que el radiador de calefacción esta anulado, algo que teníamos que hacer y que nos ha ahorrado el trabajo... suponemos que es porque está roto...


Mas cositas de electricidad, también se montó un par de tomas de mechero extras en la parte trasera derecha, completamente artesanales aprovechando los restos de la caja de reles que ya habíamos nombrado antes.


Y por último en tema de chispas: un faro en el portón para iluminar por la noche, sobre todo las posibles chapuzas y reparaciones que tengamos que hacer en otro coche o mismamente tener algo de luz para preparar material...


Y como en el desierto iremos en caravana y hay muchas posibilidades de que nos salte alguna china (por no decir canto) del coche de delante hacia nuestro radiador lo hemos protegido con una rejilla metálica aprovechando los restos para tapar el respiradero de la calefacción.

Se retomó la reparación de Remigio, entre unas cosas y otras la reparación de este se había detenido, pero este fin de semana hemos vuelto a meterme mano... Si recordáis, lo último que le hicimos fue cambiarle la junta de la culata,  planificarla y reglarle los taques... Completada esta tarea, esta vez le ha tocado el turno al embrague, bastante hecho polvo por el mal uso que se le había dado, pero nada que el mecánico de la escudería Pani, no pudiese solucionar en la mañana de un sábado, lamentablemente Remigio no ha podido pisar el asfalto de nuevo porque los guardapolvos de la transmisión están rotos y hay que cambiarlos, pero eso ya se queda pendiente para la próxima semana. (sentimos no poneros fotos porque el móvil se quedo cargando en casa... ya sabéis, los smartphones y sus baterías)