Sancho Panda Sport

Hacia ya algún tiempo Remigio estaba en el quirófano pasando por una sesión de renovación y revisión de sus posibles achaques, tras terminar lo que quedaba pendiente, es decir cambiar los latiguillos de frenos que estaban cuarteados, finalmente el Dr. Pedro le dio el visto y dandole el alta, pudiendo volver así a tierras madrileñas.  Aprovechando que el lunes era fiesta en Madrid, Chema se bajó a por el y se lo trajo para irle sometiendo al mismo tratamiento de musculación al que se sometió Raidmundo durante el verano... aunque el necesitará mucho mas por su dura vida en el campo.

Tras unas gestiones personales, Chema y Pedro fueron donde reposaba Remigio de sus intervenciones, al llegar e intentar girar la llave, no quería despertar... después del cambio de la junta de culata se le había hecho un reglaje de taques, pero en estos motores es necesario repasarlos después de un tiempo, por eso de las dilataciones y demás... así que provisionalmente para poderlo arrancar se le subió el ralenti al máximo posible porque gracias al "magnifico" escape libre no retiene y le es casi imposible arrancar sin estas pequeñas ayudas, a parte de que la batería estaba fulminada...

Unos acelerones después, Remigio salió a la calle dando a conocer a todo el vecindario que estaba allí... si recordáis el vídeo en el que os lo presentábamos Javi ya daba a conocer sus peculiaridades (sesión remember) pero no aún no conocíais su dulce sonido... a ciclomotor "quemao" de adolescente con las hormonas revolucionadas...

Antes de emprender el viaje de vuelta, le revisaron los niveles, le cambiaron el tapón del radiador y repasaron lo que hacia falta revisarle y Remigio ya estaba listo para volver a Madrid... 

Habiendo visto los problemas que habían tenido para arrancarlo, y que era posible que se parase al caer las revoluciones al no ralentizar por los taques, habiendo una remota posibilidad de que no volviese a arrancar en el caso de pararse, tras pararse al llegar a la gasolinera antes de salir, Chema y su acompañante decidieron hacer el viaje a Colmenar Viejo del tirón, sin parar...

Aunque parezca una locura, realmente no lo era tanto... o si... no sabemos, el tiempo nos lo dirá... el motor respondía bien, los frenos estaban nuevos pero el escape, la suspensión y las ruedas y que la 5ª velocidad no entraba, no harían el viaje muy cómodo... sin contar con que cada vez que se intentaba poner el aire empezaban a salir plumas, o que no se podía apoyar el codo en la ventanilla con el riesgo de que la puerta se abriese...

Pese a las incomodidades del ruido del escape, la vibración de las ruedas que hacían que el coche se convirtiese en un sillón de masaje de estos que ponen en los centros comerciales y la nula suspensión trasera, se puede decir que el llegó sin problemas, es mas, se podría decir que ni se inmutó... la temperatura se clavó en 85º C hasta que se paró, aunque lo de no dar guerra en el viaje no es del todo cierto, porque cuando llegaron a la entrada de Colmenar Viejo, dijo: "Hasta aquí he llegado... no ando mas"... y pasó lo que tenía que pasar, al pisar el embrague este se caló, Chema se bajó a apartarlo al arcén, un buen acelerón mientras giraba la llave y pudieron llegar sanos y salvos a su destino.

Ahora es el turno de Chema para terminar de rematar esa pequeña lista de cosas por rematar de mecánica, que hará bajo la tutela Pedro, darle un lavado de cara (aún huele a gallinero) y empezar a prepararlo como su compañero de equipo Raidmundo.

Bola Extra:

Así estaban algunas de las cosas que se han cambiado...

Soporte motor... desintegrado

Latiguillos delanteros cuarteados...

y una vieja conocida: la junta de la culata, alias "La hilos"

Otro sábado más Pedro se ha levantado tempranito para volver a meterle mano a Remigio, como recordareis estaba en la sala de operaciones esperando el embrague reparado, a lo largo de esta semana Pedro lo recogió y estaba como nuevo:

Una vez terminada la faena y a falta de repasar cuatro cosas, ha revisado los frenos, descubriendo que hace falta cambiar las pastillas y los latiguillos que están cuarteados, con el riesgo de reventar en un pisotón... así que no hemos dudado y se ha quedado esperando en el local a la compra de los recambios para cambiarlos el sábado que viene.

Con menos herramientas que McGyver en el polo norte, Chema ha estado recolectando piezas necesarias para la preparación de los dos coches y reparación de las cerraduras de Remigio (no hace falta recordaros el video no?). La mañana ha sido fructífera, porque ha conseguido hacerse con un cuadro de mandos (uno se rompió), un espejo retrovisor (lo mismo), dos barras de torreta de Renault 19 para acoplarlas, una baca para Remigio, y dos separadores de carga uno para cada coche, a parte de material necesario para terminar de montar los cuadros.

El pasado martes, volvimos a ir al desguace (si somos reincidentes, y las que quedan...). La vez anterior nos quedamos con las ganas de coger mas material que nos hacia falta, pero nos pilló el toro y no pudimos por falta de tiempo, y aunque esta vez tenian prioridad las piezas para nuestros coches, no tuvimos mucha suerte en la búsqueda y terminamos acarreando con bastante "chatarra" (véase material) para los dos marbellos, aunque no sin pasar mucho calor y terminar mas cabreados que un mono por la desesperación de algunos momentos.

Cuando llegamos a la zona de los Panda/Marbella nos lanzamos a por las dos unidades de Seat Terra/Trans que se convertirían en donantes de las ballestas traseras, pero nos las harían pasar canutas, siendo únicamente una (la blanca de la foto) la que nos donaría los ballestines para reforzar la suspensión de uno de nuestros coches. La tarea de levantarla con un gato cutrón rescatado de un coche y que nos dio mas trabajo que la faena en si, hizo que levantarla nos lleváse mas de media hora, y la busqueda de neumaticos para levantarla un poco mas... Nos costó pero finalmente pudimos levantarla lo suficiente. Al llegar la hora de desmontar los ballestines, tocó tirar de "aflojatodo" para quitar la mierda roña acumulada y mientras uno las desmontaba el otro se encargaba de buscar y desmontar alguna del resto de piezas que nos llevaríamos.

Al final del día pudimos hacernos con bastante material, necesario tanto para preparar los coches como para tenerlos decentes de cara a la ITV y aparentes para la búsqueda de patrocinadores. Aunque en la siguiente foto no se ve todo el material, mas o menos os podéis hacer una idea del botín con el que nos hicimos (eso si, un poco desordenado)

La lista de la compra en resumen fue: un juego de ballestines de Seat Trans, dos pilotos traseros (uno de cada lado), un soporte del salpicadero, dos asideros para los copilotos, una cerradura de maletero, dos cajas de reles, las molduras laterales de un coche completo y algo mas que se nos olvida... Sin duda nos quedan muchas cosas que coger del desguace, por lo que esta no será la última vez que vayamos, necesitamos mas material para llevar de repuesto y para la preparación de los dos Marbellos.

A lo largo de esta semana a ratos muertos (mas bien cuando ya no "apretaba la caló") Chema se ha puesto con la preparación de Raidmundo, la idea inicial era desmontar la radio y la base de mecheros que traía de "serie", pero para desmontar la radio, hacia falta desmontar el tapizado y para desmontar el tapizado el salpicadero, así que lo que supuestamente iba a ser cosa de una tarde, pasó a ser un trabajo de varias tardes (vale, esto en dos horas estaría ventilado, pero no podemos dedicarle mas tiempo...), al final Raidmundo ha terminado con el salpicadero limpio, únicamente con el salpicadero original...

Salpicadero a medias de desmontar, no es tan fácil como parecía.

Tras desmontar la parte baja del tapizado, descubrió que habia que desmontar el cuadro por completo, así que se puso manos a la obra:

El carrito de la compra

Como el salpicadero ya estaba limpio de tapicería y aparatos que no íbamos a usar, Javi y Chema aprovecharon la tarde del jueves para ir a buscar un poco de piecerio gracias a la venta de las llantas de Remigio a un amigo de la Escudería (¡¡Gracias Toni!!). Al final de la tarde nos habiamos hecho con 2 salpicaderos completos para ser usados como salpicadero auxiliar (los copis también tienen derecho a tener sus relojes ¿no?), dos juegos de guanteras de puerta, dos cajas de fusibles y dos termostatos.

Esta mañana, después de darle una buena limpieza y hacerle una revisión, el cuadro original del coche ha vuelto a su posición. Dejando el salpicadero mucho mas limpio y listo para añadir el cuadro auxiliar.

Mucho mas limpio, donde va a parar...

Ñapa Extra: como aún quedaba un poco de tiempo se ha desmontado también la tercera luz de freno, que viendo la chapuza que llevaba ahora nos explicamos porqué funcionaba de esta manera.


Lo próximo no sabremos que será, quizás empezar a preparar los cuadros auxiliares o tal vez poner a dieta a Raidmundo...