Sancho Panda Sport

Raidmundo y Remigio, juntos por primera vez...

Año nuevo y nuevos deseos, nosotros tenemos el honor de encabezar la primera entrada de este 2015 con una foto de los dos coches de la escudería, y una vez hecho esto pasamos a contaros lo ocurrido estos dos últimos días a la vuelta de las Navidades, que no es poco...

Al estrenar año siempre se quiere desear buenas cosas y buenos deseos para la gente, nosotros queríamos estrenar año contando un gran avance en los dos coches, pero por cosas del destino (o mejor dicho falta de previsión) no podemos enseñaros los avances que nos hubiese gustado y tenemos que conformarnos con contaros lo que le hemos hecho a Remigio en estos dos últimos días.

Tras los días de fiesta en familia, y con algún trabajito esporádico como terminar de cablear el cuadro auxiliar, el pasado jueves Chema se dispuso a revisar una nueva avería en Remigio: las intermitencias habían dejado de funcionar, tras hacer unas comprobaciones llegó a la conclusión que posiblemente habría que cambiar la piña de luces, pero no solo había ocurrido esto, el cuadro auxiliar ya funcionando había dejado de funcionar por el fallo del positivo... a fecha de hoy todavía no sabemos que puede estar ocurriendo en la instalación eléctrica de Remigio... así que lo dejó pendiente y se puso con otras cosas que había que hacer como:

La instalación de las rejillas protectoras y la sujeción de "seguridad" los paragolpes...

Todo para poner a punto a Remigio para el gran día, el día que conocería a Raidmundo, su compañero de Escudería y de aventura del Panda Raid... Ambos iban a ir al taller de nuestros patrocinadores TuCARBOX para arreglarse un par de achaques: Raidmundo un cambio de caja de cambios y Remigio la reparación de la fuga exagerada de aceite desde que le pusieron la junta del cárter, la cual no quedó bien montada...

Al día siguiente ambos coches irían al taller, pero Remigio empezó la mañana con problemas, no tenía batería y tuvo que ser arrancado con pinzas, mientras que Raidmundo se levantó sin problemas, pero los problemas llegaron cuando llegaron a las instalaciones de nuestros patrocinadores... no tenían hueco porque no habían confirmado (consejo: confirmar siempre que tengáis cita previa...).

Huida de aceite de Remigio

Dado que la avería de Remigio era mas "importante" (judguen ustedes mismos por la foto) Chema y Javi decidieron dedicar el día de trabajo a el, ya que en principio sería cosa de un par de horas, mientras que la de Raidmundo era mas laboriosa sin tener mucha experiencia en cambios de cajas de cambio.

Ya bien avanzada la mañana tuvieron acceso al elevador, lo primero quitar el cubrecarter, que menos mal que han tenido que desmontarlo porque si llegan a tener que quitarlo en medio del desierto, se hubiesen desesperado, porque uno de los tornillos se había trasroscado y tuvieron que quitarlo con un cortafríos... pero mientras lo quitaban planificaron la solución a este problema: tornillos pasantes detrás y nuevos agujeros con tornillos de mas diámetro con rosca en los delanteros.

Javi retozando en el suelo como una croqueta...

Como la fuga era bastante grande todo estaba lleno de aceite, era tan grande que todos los bajos del coche tenían aceite, incluso en el paragolpes trasero, no nos preguntéis como... todavía seguimos pensando como es posible... Para localizar mejor la fuga preguntaron a José, co-propietario de TuCARBOX, para ver cual podía ser, este les recomendó limpiar toda la zona con una limpiadora de agua a presion y dejarlo reposar mientras comían para ver por donde tiraban... y así hicieron.

A la vuelta de comer confirmaron que la fuga venía de la junta del carter, que estaba pellizcada en varios puntos, cambiándola de nuevo:

Y para no irse con el mal sabor de boca de no haber podido hacer algo mas, Javi pintó el capó de Remigio de un bonito negro mate.

Y hasta aquí los primeros avances del año, para los fans de Raidmundo deciros que no os preocupeis, que el próximo día 15 Javi volverá con el a TuCARBOX para cambiarle la caja de cambios y el embrague, mientras tanto seguirá con los avances de la parrilla de faros, cubrecarter y la argolla de remolcado, vamos, las cuatro chorradillas que nos quedan. Igual hará Chema que le pasará a Javi el coche para que termine de rematarlo tan bien como Raidmundo.

Con las prisas de preparar el viaje a Valencia para este fin de semana, casi se nos pasa actualizar el blog. Por las redes sociales habéis visto que no hemos parado y los trabajos en Remigio han aumentado y le hemos dado un buen "achuchón", vamos a intentar hacer un resumen porque son tantas las cosas que le hemos hecho que no queremos aburriros...

Tras montar la baca y el salpicadero, procedimos a montar las ruedas de taco en una fria tarde de diciembre hacía mas frío que parecía un anuncio de congeladores, pero hacía falta montarlas porque al día siguiente teníamos cita en el taller de nuestros patrocinadores de Tucarbox para poder cambiar las ballestas y hacer alguna cosa mas a Remigio.

Podíamos haber cargado las ruedas en el coche, pero lamentablemente al no ser de su medida las ruedas que traía Remigio cuando lo compramos hacían que vibrase mucho en carretera, y necesitábamos algo mas de seguridad porque iríamos cargados hasta arriba, como si fuésemos ya a la Panda Raid.

Aprovechando que sobró un poco de tiempo se montó la nueva tartera modificada porque no era del modelo de Remigio, pero gracias al ingenio parecía salida de fabrica, aprovechando también a cambiar el filtro de aire.

El viaje de ida se dio bastante bien, Remigio aguantaba el peso pese a ir muy cargado. Al llegar a las instalaciones de Tucarbox eniamos reservado un elevador para dedicarle todo el tiempo que quisiesemos. Fue cuando Chema y Javi levantaron a Remigio y se pusieron manos a la obra con el, lo primero: Cambiar los amortiguadores traseros y montar los ballestines de la Terra para reforzar la suspensión.

Lo primero, como ya hemos comentado fue cambiar los amortiguadores y montar los ballestines de la Terra.

Para el que se pregunte que diferencia hay entre las ballestas de la Terra y los del Marbella de serie, os dejamos la siguiente foto, donde se puede ver la diferencia de longitud (no nos dimos cuenta hasta que montamos una...) En el centro la ballesta del Seat Marbella y abajo la ballesta con el ballestín de la Seat Terra/Trans. Nuestro trabajo fue quitar el ballestín y montarlo en la ballesta de Remigio.

Después de las ballestas, desmontamos los amortiguadores originales de Remigio, directamente para tirar, no hacia falta ni hacer fuerza para comprimirlos... ¡como para ir al desierto con ellos!

Mientras Javi remataba las ballestas (despues de comer) Chema se fue al frente del coche para montar el racor y el bulbo de presión de aceite y revisar la palanca de cambios, recordemos que la 5ª no entra muy bien que digamos... sacando casi un kilo de arena de la caja del registro de la barra... A la vuelta se notó la aligeración del peso, la 5ª entraba mucho mejor.

Todo esto se hizo mientras se "desangraba" el carter porque aprovechando que se le cambiaría el aceite le pondríamos uno de repuesto porque el suyo de los cantazos que tenía había reducido la capacidad notablemente.

Cuando Javi acabó su trabajo con las ballestas y los amortiguadores, se fue hacia adelante para montar entre los dos el cubrecarter que compramos a los chicos de Making Adventure Team. Aunque hubo que modificar algún soporte, quitar mas de un kilo de arena donde iría alojado otro y maldecir (por no decir otra cosa) una y otra vez porque los soportes no encajaban bien, al final consiguieron montarlo. Por lo que nos dijeron sus antiguos dueños es un cubrecarter fuerte, esperemos no tener que desmontarlo porque como nos cueste el mismo trabajo que montarlo ya podemos preparar un buen bote de valerianas...

Ya con el coche en el suelo y con la velocidad rápida puesta, se hicieron varios trabajos de poca relevancia mecanica pero necesarios, como añadir aceite, cambiar un faro quemado (en algún momento alguien tuvo la genial idea de poner una bombilla H4 en un foco para bombilla europea), instalar el derivador de aire para el radiador, la bandeja protectora de los terminales de la bateria, y desmontar toda la zona de carga.

Con la hora de cierre ya superada bastante próxima, sacamos el coche de las instalaciones de Tucarbox, aunque algo tarde quedamos satisfechos porque realmente habíamos avanzado y aprovechado el día, pese a momentos de cabreo y frustración, los "mecánicos" volvieron a casa para coger fuerza para el puente de diciembre volver a meter mano a nuestro protagonista.

Con estas reparaciones, la parte mecánica se puede decir que queda acabada, a falta de revisar algunas cosas y cambiar otras que hemos detectado que esta mal, pero se puede decir que Remigio ya esta mas que preparado para afrontar su preparación, permanezcan atentos a sus ordenadores y móviles porque pronto traeremos nuevas noticias...

Hacia ya algún tiempo Remigio estaba en el quirófano pasando por una sesión de renovación y revisión de sus posibles achaques, tras terminar lo que quedaba pendiente, es decir cambiar los latiguillos de frenos que estaban cuarteados, finalmente el Dr. Pedro le dio el visto y dandole el alta, pudiendo volver así a tierras madrileñas.  Aprovechando que el lunes era fiesta en Madrid, Chema se bajó a por el y se lo trajo para irle sometiendo al mismo tratamiento de musculación al que se sometió Raidmundo durante el verano... aunque el necesitará mucho mas por su dura vida en el campo.

Tras unas gestiones personales, Chema y Pedro fueron donde reposaba Remigio de sus intervenciones, al llegar e intentar girar la llave, no quería despertar... después del cambio de la junta de culata se le había hecho un reglaje de taques, pero en estos motores es necesario repasarlos después de un tiempo, por eso de las dilataciones y demás... así que provisionalmente para poderlo arrancar se le subió el ralenti al máximo posible porque gracias al "magnifico" escape libre no retiene y le es casi imposible arrancar sin estas pequeñas ayudas, a parte de que la batería estaba fulminada...

Unos acelerones después, Remigio salió a la calle dando a conocer a todo el vecindario que estaba allí... si recordáis el vídeo en el que os lo presentábamos Javi ya daba a conocer sus peculiaridades (sesión remember) pero no aún no conocíais su dulce sonido... a ciclomotor "quemao" de adolescente con las hormonas revolucionadas...

Antes de emprender el viaje de vuelta, le revisaron los niveles, le cambiaron el tapón del radiador y repasaron lo que hacia falta revisarle y Remigio ya estaba listo para volver a Madrid... 

Habiendo visto los problemas que habían tenido para arrancarlo, y que era posible que se parase al caer las revoluciones al no ralentizar por los taques, habiendo una remota posibilidad de que no volviese a arrancar en el caso de pararse, tras pararse al llegar a la gasolinera antes de salir, Chema y su acompañante decidieron hacer el viaje a Colmenar Viejo del tirón, sin parar...

Aunque parezca una locura, realmente no lo era tanto... o si... no sabemos, el tiempo nos lo dirá... el motor respondía bien, los frenos estaban nuevos pero el escape, la suspensión y las ruedas y que la 5ª velocidad no entraba, no harían el viaje muy cómodo... sin contar con que cada vez que se intentaba poner el aire empezaban a salir plumas, o que no se podía apoyar el codo en la ventanilla con el riesgo de que la puerta se abriese...

Pese a las incomodidades del ruido del escape, la vibración de las ruedas que hacían que el coche se convirtiese en un sillón de masaje de estos que ponen en los centros comerciales y la nula suspensión trasera, se puede decir que el llegó sin problemas, es mas, se podría decir que ni se inmutó... la temperatura se clavó en 85º C hasta que se paró, aunque lo de no dar guerra en el viaje no es del todo cierto, porque cuando llegaron a la entrada de Colmenar Viejo, dijo: "Hasta aquí he llegado... no ando mas"... y pasó lo que tenía que pasar, al pisar el embrague este se caló, Chema se bajó a apartarlo al arcén, un buen acelerón mientras giraba la llave y pudieron llegar sanos y salvos a su destino.

Ahora es el turno de Chema para terminar de rematar esa pequeña lista de cosas por rematar de mecánica, que hará bajo la tutela Pedro, darle un lavado de cara (aún huele a gallinero) y empezar a prepararlo como su compañero de equipo Raidmundo.

Bola Extra:

Así estaban algunas de las cosas que se han cambiado...

Soporte motor... desintegrado

Latiguillos delanteros cuarteados...

y una vieja conocida: la junta de la culata, alias "La hilos"