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Seguimos con Remigio: baca, asientos, aseado y más cosas
A falta de un par de meses para la aventura y con los ánimos subidos desde la vuelta de Valencia, la preparación de Remigio ha avanzado mucho esta ultima semana. A ratos muertos por las tardes después de volver del trabajo Chema ha seguido avanzando poco a poco, pero no ha sido hasta el fin de semana que se han apreciado más los avances gracias al apretón de la preparación que Javi y Chema le dieron el sábado.
Con la baca de la Seat Terra montada, la baca de Remigio no estaba completa, faltaba por montar las dos barras para llevar las ruedas de repuesto, como los soportes de una de las barras esta pensada para ir en en la parte delantera y pueden verse sometidas a mucho "esfuerzo" se ha optado por remacharlas al coche y así darle un poco de más fuerza a los soportes.
Aunque el otro día se cambió el mecanismo de la ventanilla de la puerta del conductor, todavía nos se habían montado los paneles de las puertas, se colocaron tuercas remachables y se sujetaron con tornillos y como se hizo con Raidmundo.
También esta semana ha servido para meter y cablear el cuadro auxiliar, conectando los sensores y algún interruptor, pero sin llegar a terminarlo por falta de cable y terminales (que se acabaron justo a la hora de cerrar la tienda...)
Y ahora llega cuando más conseguimos avanzar, el sábado Javi llego como refuerzo a echar una mano a Chema para limpiar el coche, cablear y sobre todo montar los asientos. Lo primero que hicieron fue vaciar por completo el coche, asientos incluidos.
Una vez vacío, empezó el zafarrancho de limpieza en Remigio. Por su pasado campestre, podemos decir que sacamos más arena y barro de la que podamos traer de la Panda Raid...
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| Javi ablandando la costra interna de Remigio... |
Una vez limpio y con el olor a gallina eliminado... se protegieron los cables con macarrón negro y se instalaron los que faltaban foco trasero y la toma de mechero, como no con cable reciclado (porque la cosa no esta para gastar).
Ya sólo quedaba montar los asientos y algún componente solamente, como los asientos son tan anchos solo no se podían poner hasta que las bandejas de las puertas estuviesen montada, porque corrían el riesgo de que las puertas no cerrasen... Aprovechando que estaban liados el taladro y la remachadora pusieron los porta-bidones en su lugar definitivo, y así mataban dos pájaros de un tiro.
¡Por fin le llegó el turno de los asientos! Se colocaron en su sitio y una vez marcados los agujeros se pusieron los correspondientes tornillos pasantes dejando instalados por fin los asientos de Alfa Romeo que compramos a los chicos de Making Adventure Team.
Atrás quedaban esos incómodos asientos originales de Seat Marbella con aroma a gallinero en los que te ibas sentado sobre los muelles y que terminabas con dolor de espalda, ahora tenemos asientos envolventes y regulables en altura, sin duda hemos ganado en comodidad...
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| Asiento original y asiento adaptado... |
Atrás quedaban esos incómodos asientos originales de Seat Marbella con aroma a gallinero en los que te ibas sentado sobre los muelles y que terminabas con dolor de espalda, ahora tenemos asientos envolventes y regulables en altura, sin duda hemos ganado en comodidad...
Y hasta aquí los últimos avances en Remigio (los de Raidmundo ya os los contamos ayer) ahora con las fiestas y celebraciones reduciremos un poco las actualizaciones y avances, pero no dudéis que si podemos seguir avanzando lo haremos, nuestra intención es tener los coches listos lo antes posible para poder lucirlos y probarlos como debe ser y así quitarnos de sorpresas cuando realmente tengamos que usarlos.
Enfilando la Preparación de Remigio
Aunque la semana pasada estuvimos organizando el viaje a Valencia para recoger el material escolar que nos han donado, hubo también tiempo para avanzar el proceso de preparación de Remigio. Durante los días del puente de diciembre, se hicieron varios trabajitos que teníamos pendientes de reparar en Remigio para que volviese a ser un coche decente.
El primer trabajo del puente fue cambiar los terminales oxidados de la batería por unos relucientes y dorados terminales nuevos.
La siguiente tarea fue algo mas sencilla, basándonos en la experiencia de la instalación del cuadro auxiliar de Raidmundo, se hicieron los mismos agujeros para pasar los cables de los sensores y faros. Dejándolo listo para únicamente pasar empezar a conectar los cables a sus respectivos elementos.
Ya armado con unas tijeras de podar, Chema se desestreso a base de bien quitando toda la moqueta con cierto aroma a gallinero que hacia que aun forrando el coche de ambientadores de pino siguiese siendo una granja...
No sin encontrarse alguna sorpresa debajo de la moqueta... al parecer el coche había recibido un señor cantazo en los bajos haciendo que le saliese un "chichón" al piso... pero gracias a una maza de mecánico y dos golpes secos, se quedó como nuevo...
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| El antes y el después... |
Para rematar la mañana del sábado se cambió el elevalunas de la puerta del conductor que por arte de magia había dejado de funcionar, se instaló el asidero del copiloto y se volvió a revisar el problema del fallo del piloto trasero izquierdo que por suerte fue reparado el jueves pasado.
El jueves pasado, al llegar del trabajo el ansiado escape de Remigio había llegado a casa de Chema, si lo montaba esa misma tarde conseguiría dejar como una anécdota el escandaloso a la vez que cutre escape "deportivo"...
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| Escape original y trozo de valla que hacia de escape... |
En cuestion de media hora el escape nuevo de Remigio estaba montado, con silentblocks nuevo y a falta de ajustar bien el ralenti y el carburador para que funcione a la perfección, se nota mucho que ahora retiene mejor y aguanta mas al ralenti.
Y para rematar la fria tarde y llenar mas de jubilo el trabajo, al echarse debajo del coche Chema vió la autentica chapuza que habían hecho o había hecho el escape... La luz de matricula no funcionaba (no nos habíamos dado cuenta) y era porque los cables estaban literalmente cortados, quemados o lo que fuese, el caso es que hacía que la masa del piloto trasero izquierdo no funcionase correctamente haciendo que al pisar el freno se encendiese el chivato de la antiniebla. Con la emoción de haber solucionado el problema que llevaba a Chema por la calle de la amargura, le instaló los espejos de la Seat Terra que son mas grandes y por lo tanto se ven mejor.
Con esto Remigio podria haber quedado listo para el viaje a Valencia, pero el sábado se descubrió un charco de aceite bastante grande debajo del coche, todo causado porque la junta del carter que se montó quedó mordida y había tirado todo el aceite que le habiamos cambiado, y ya no teníamos tiempo para poner una nueva junta, por lo que Remigio se quedaría descansando el fin de semana.
Rematando a Remigio (parte II): El apretón
Con las prisas de preparar el viaje a Valencia para este fin de semana, casi se nos pasa actualizar el blog. Por las redes sociales habéis visto que no hemos parado y los trabajos en Remigio han aumentado y le hemos dado un buen "achuchón", vamos a intentar hacer un resumen porque son tantas las cosas que le hemos hecho que no queremos aburriros...
Tras montar la baca y el salpicadero, procedimos a montar las ruedas de taco en una fria tarde de diciembre hacía mas frío que parecía un anuncio de congeladores, pero hacía falta montarlas porque al día siguiente teníamos cita en el taller de nuestros patrocinadores de Tucarbox para poder cambiar las ballestas y hacer alguna cosa mas a Remigio.
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| Maletero de Remigio |
Podíamos haber cargado las ruedas en el coche, pero lamentablemente al no ser de su medida las ruedas que traía Remigio cuando lo compramos hacían que vibrase mucho en carretera, y necesitábamos algo mas de seguridad porque iríamos cargados hasta arriba, como si fuésemos ya a la Panda Raid.
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| Filtro de aire y tartera |
Aprovechando que sobró un poco de tiempo se montó la nueva tartera modificada porque no era del modelo de Remigio, pero gracias al ingenio parecía salida de fabrica, aprovechando también a cambiar el filtro de aire.
Al día siguiente, 4 de diciembre, sacamos el seguro a traves de la pagina web de otro de nuestros patrocinadores Seguropordias para poder ir al box que teniamos reservado en Tucarbox.
El viaje de ida se dio bastante bien, Remigio aguantaba el peso pese a ir muy cargado. Al llegar a las instalaciones de Tucarbox eniamos reservado un elevador para dedicarle todo el tiempo que quisiesemos. Fue cuando Chema y Javi levantaron a Remigio y se pusieron manos a la obra con el, lo primero: Cambiar los amortiguadores traseros y montar los ballestines de la Terra para reforzar la suspensión.
Lo primero, como ya hemos comentado fue cambiar los amortiguadores y montar los ballestines de la Terra.
Para el que se pregunte que diferencia hay entre las ballestas de la Terra y los del Marbella de serie, os dejamos la siguiente foto, donde se puede ver la diferencia de longitud (no nos dimos cuenta hasta que montamos una...) En el centro la ballesta del Seat Marbella y abajo la ballesta con el ballestín de la Seat Terra/Trans. Nuestro trabajo fue quitar el ballestín y montarlo en la ballesta de Remigio.
Después de las ballestas, desmontamos los amortiguadores originales de Remigio, directamente para tirar, no hacia falta ni hacer fuerza para comprimirlos... ¡como para ir al desierto con ellos!
Mientras Javi remataba las ballestas (despues de comer) Chema se fue al frente del coche para montar el racor y el bulbo de presión de aceite y revisar la palanca de cambios, recordemos que la 5ª no entra muy bien que digamos... sacando casi un kilo de arena de la caja del registro de la barra... A la vuelta se notó la aligeración del peso, la 5ª entraba mucho mejor.
Todo esto se hizo mientras se "desangraba" el carter porque aprovechando que se le cambiaría el aceite le pondríamos uno de repuesto porque el suyo de los cantazos que tenía había reducido la capacidad notablemente.
Cuando Javi acabó su trabajo con las ballestas y los amortiguadores, se fue hacia adelante para montar entre los dos el cubrecarter que compramos a los chicos de Making Adventure Team. Aunque hubo que modificar algún soporte, quitar mas de un kilo de arena donde iría alojado otro y maldecir (por no decir otra cosa) una y otra vez porque los soportes no encajaban bien, al final consiguieron montarlo. Por lo que nos dijeron sus antiguos dueños es un cubrecarter fuerte, esperemos no tener que desmontarlo porque como nos cueste el mismo trabajo que montarlo ya podemos preparar un buen bote de valerianas...
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| Detalle de las patas izquierdas del cubrecarter. |
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| Las cuatro patas del cubrecarter montadas, Javi al fondo... |
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| Y así es como queda el cubrecarter montado. |
Ya con el coche en el suelo y con la velocidad rápida puesta, se hicieron varios trabajos de poca relevancia mecanica pero necesarios, como añadir aceite, cambiar un faro quemado (en algún momento alguien tuvo la genial idea de poner una bombilla H4 en un foco para bombilla europea), instalar el derivador de aire para el radiador, la bandeja protectora de los terminales de la bateria, y desmontar toda la zona de carga.
Con la hora de cierre ya superada bastante próxima, sacamos el coche de las instalaciones de Tucarbox, aunque algo tarde quedamos satisfechos porque realmente habíamos avanzado y aprovechado el día, pese a momentos de cabreo y frustración, los "mecánicos" volvieron a casa para coger fuerza para el puente de diciembre volver a meter mano a nuestro protagonista.
Con estas reparaciones, la parte mecánica se puede decir que queda acabada, a falta de revisar algunas cosas y cambiar otras que hemos detectado que esta mal, pero se puede decir que Remigio ya esta mas que preparado para afrontar su preparación, permanezcan atentos a sus ordenadores y móviles porque pronto traeremos nuevas noticias...
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