Sancho Panda Sport

En esta última semana el mal tiempo y que anochece mas pronto han reducido los trabajos en Remigio a meramente trabajo de poca envergadura, pero necesarios, como todo lo que se hace en el...

Como ya os avanzábamos, la semana pasada, el tapizado del salpicadero fue desmontado para poder instalar el cuadro auxiliar, por lo que todos los días de esta semana se han dedicado a terminar de montarlo e instalarlo.

Unos cortes por aquí otros por allá, un agujero con el taladro y ¡tachán! el cuadro auxiliar quedaba montado.

La semana a penas ha dado de sí pero el sábado, Chema se acercó al desguace a comprar lo que le hacia falta a Remigio para volver a ser un coche completo: un cable de starter (ya instalado), unos espejos de Seat Terra, una tartera del filtro de aire, algunos tapizados, un elevalunas, alguna cosa mas dejándonos el escape pero pudiendo traer otra cosa muy importante... ¡una baca!

La baca es en realidad una media baca, exactamente la que que incorporan las Seat Terra y Trans, esta baca mas las barras donde irán las ruedas de repuesto que se compraron en el desguace tiempo atras completarán la zona de carga en el techo de Remigio.

Y aprovechando que estamos en epocas del "Black Friday" nos hicimos también con algunas cosas para completar el equipamiento de los coches como este Biciclometro para el cuadro auxiliar de Remigio y estos bidones de 900 ml y sus correspondientes portabidones para escapar de la deshidratación del desierto y evitar tener que parar en el caso de querer beber agua...

Hasta aquí son los pocos avances de esta semana, la semana que viene esperamos poder anunciaros mas y mejores avances, porque ya tenemos cita para darle un buen achuchón a Remigio.

Desde que Remigio volvió a Madrid no había vuelto arrancar, el carburador había dicho basta, porque no ralentizaba bien. Pero por suerte eso ya es cosa del pasado, porque el pasado fin de semana, se dio con la "avería" y se reparó trampeó el carburador para que al menos arrancase.

El motor al completo, por poco tiempo...

Por la mierda suciedad del carburador se veía que el coche no había tenido muy buena vida...

Después de un buen limpiado con brocha y gasolina se revisó el funcionamiento del chiclé de ralentí (en la foto, el del cable rojo), principalmente porque es el primer sitio por donde tiene que pasar la gasolina... Al desmontarlo y probarlo en una batería se vio que efectivamente no funcionaba, este chiclé es eléctrico, en su interior tiene una aguja que al dar el contacto una aguja se retrae y deja pasar la gasolina, permitiendo el encendido del motor. Pero este mecanismo no funcionaba como debía de funcionar y la gasolina no llegaba a pasar al carburador... Para solucionarlo se optó por una medida un poco drástica, pero efectiva que convertiría el carburador en uno mas "manual", para ello se cortó la aguja, con esto se quedó el problema solucionado...

Carburador montado y "reparado"

Al día siguiente, como Remi ya arrancaba se procedió ha hacer lo siguiente de la lista: el reglaje de válvulas o balancines... Para poder llevarlo a cabo Chema recurrió a la experiencia y sabiduría de su padre (mecánico de profesión y al cual le agradecemos la ayuda) porque sus conocimientos en mecánica no son tan amplios...


Aunque según el manual de taller del coche marcaba un reglaje de 0,15 para las válvulas de admisión y 0,20 las de escape, se dejaron a 0,20 todas dado que el desgaste del coche hace casi imposible dejarlo bien reglado a 0,15... además bastante mejor que la holgura que traian... vamos que lo necesitaba como el comer.


Antes de perder tiempo en limpiar la tapa de balancines, se montó una que Chema tenia de repuesto y muerta de asco en el trastero...

Las comparaciones son odiosas, pero... en este caso mejor la nueva. ¿no?

Al retirar el gato se descubrió que el cárter había pasado ya la dura prueba del Panda Raid, el anterior dueño usaba el coche por el campo sin cubre cárter y el pobre se había llevado una mala vida por los caminos del señor... menos mal que tenemos uno de recambio listo para cambiárselo, pero esto se quedaría para otro día.


Una vez terminada la parte de mecánica correspondiente, se aprovechó que hacía buen día para cambiar los bombines de las cerraduras. La puerta del conductor no cerraba, la del copiloto estaba bien, pero se cambió por la comodidad de llevar la misma llave para todas las puertas y la del portón trasero también se cambió para que fuese en el mismo juego de llaves. Y como no el resbalón de la puerta del conductor que hacía que sacar el brazo por la ventanilla (que ya ni sube ni baja) fuese una misión suicida... eliminando así el "abre-fácil" que nos enseñaba Javi en el vídeo de presentación de Remigio...

Cerraduras de la puerta del piloto: a la izquierda la nueva y a la derecha la original.

El fin de semana dio para mas, como desmontar el salpicadero, pero esto nos lo reservamos para la siguiente entrada (que no tardará) porque aunque sabemos que tenéis ganas de más queremos que no os deis el atracón, no vaya a ser que nos dejéis de leer...

Hacia ya algún tiempo Remigio estaba en el quirófano pasando por una sesión de renovación y revisión de sus posibles achaques, tras terminar lo que quedaba pendiente, es decir cambiar los latiguillos de frenos que estaban cuarteados, finalmente el Dr. Pedro le dio el visto y dandole el alta, pudiendo volver así a tierras madrileñas.  Aprovechando que el lunes era fiesta en Madrid, Chema se bajó a por el y se lo trajo para irle sometiendo al mismo tratamiento de musculación al que se sometió Raidmundo durante el verano... aunque el necesitará mucho mas por su dura vida en el campo.

Tras unas gestiones personales, Chema y Pedro fueron donde reposaba Remigio de sus intervenciones, al llegar e intentar girar la llave, no quería despertar... después del cambio de la junta de culata se le había hecho un reglaje de taques, pero en estos motores es necesario repasarlos después de un tiempo, por eso de las dilataciones y demás... así que provisionalmente para poderlo arrancar se le subió el ralenti al máximo posible porque gracias al "magnifico" escape libre no retiene y le es casi imposible arrancar sin estas pequeñas ayudas, a parte de que la batería estaba fulminada...

Unos acelerones después, Remigio salió a la calle dando a conocer a todo el vecindario que estaba allí... si recordáis el vídeo en el que os lo presentábamos Javi ya daba a conocer sus peculiaridades (sesión remember) pero no aún no conocíais su dulce sonido... a ciclomotor "quemao" de adolescente con las hormonas revolucionadas...

Antes de emprender el viaje de vuelta, le revisaron los niveles, le cambiaron el tapón del radiador y repasaron lo que hacia falta revisarle y Remigio ya estaba listo para volver a Madrid... 

Habiendo visto los problemas que habían tenido para arrancarlo, y que era posible que se parase al caer las revoluciones al no ralentizar por los taques, habiendo una remota posibilidad de que no volviese a arrancar en el caso de pararse, tras pararse al llegar a la gasolinera antes de salir, Chema y su acompañante decidieron hacer el viaje a Colmenar Viejo del tirón, sin parar...

Aunque parezca una locura, realmente no lo era tanto... o si... no sabemos, el tiempo nos lo dirá... el motor respondía bien, los frenos estaban nuevos pero el escape, la suspensión y las ruedas y que la 5ª velocidad no entraba, no harían el viaje muy cómodo... sin contar con que cada vez que se intentaba poner el aire empezaban a salir plumas, o que no se podía apoyar el codo en la ventanilla con el riesgo de que la puerta se abriese...

Pese a las incomodidades del ruido del escape, la vibración de las ruedas que hacían que el coche se convirtiese en un sillón de masaje de estos que ponen en los centros comerciales y la nula suspensión trasera, se puede decir que el llegó sin problemas, es mas, se podría decir que ni se inmutó... la temperatura se clavó en 85º C hasta que se paró, aunque lo de no dar guerra en el viaje no es del todo cierto, porque cuando llegaron a la entrada de Colmenar Viejo, dijo: "Hasta aquí he llegado... no ando mas"... y pasó lo que tenía que pasar, al pisar el embrague este se caló, Chema se bajó a apartarlo al arcén, un buen acelerón mientras giraba la llave y pudieron llegar sanos y salvos a su destino.

Ahora es el turno de Chema para terminar de rematar esa pequeña lista de cosas por rematar de mecánica, que hará bajo la tutela Pedro, darle un lavado de cara (aún huele a gallinero) y empezar a prepararlo como su compañero de equipo Raidmundo.

Bola Extra:

Así estaban algunas de las cosas que se han cambiado...

Soporte motor... desintegrado

Latiguillos delanteros cuarteados...

y una vieja conocida: la junta de la culata, alias "La hilos"

Estas dos ultimas semanas Javi ha estado a destajo con Raidmundo para dejarlo listo para la visita a nuestro patrocinador Rubio en su central de Valencia. A parte del trabajo que ya os hemos contado ha dedicado la parte final de estas dos semanas a dejar presentados los asientos en su futura posición, estudiar donde irá montado el extintor, instalar una luz de mapas y algún trabajillo mas dejándolo de esta "guisa": 

Los filtros que se le han cambiado son los de aceite, gasolina (en busca y captura) y el del aire, que como veréis tiene ya sus añitos sin cambiar... lo raro es que pasase aire a través de él. Cuando sacó el aceite vio que estaba mas negro que el chapapote de El Prestige y las bujías mas quemadas que la pipa de un indio... Cambiándole esto podemos tachar de la lista la revisión básica que tenemos que someter a los dos coches.

Otra de las cosas que teníamos que hacer, era montar unos asientos mejores que los alambres con espuma que llevan los Marbellos de serie, para Raidmundo utilizaremos unos de un Hyundai que Javi tenia por el trastero, y como el coche va sin moqueta se le ha instalado una chapa de palillos que sustituirán a esta y evitarán que se nos resbalen los pies cuando pisemos barro, arena o lo que sea que pisemos en el desierto, sin contar con que se limpiarán mucho mas fácil. En las fotos aparece también el extintor que llevaremos porque estuvo haciendo pruebas de su ubicación definitiva...

Y para terminar, un distintivo de España (por eso de salir al extranjero), una alfombrilla de goma para que la carga no haga ruido al pasar por las pistas, el etiquetado del botiquín y unas bandejas de puerta para llevar la documentación y demás cosas que necesitemos como las gafas de sol, antiventisca o cualquier cosa que necesitemos tener a mano.

Con esto podemos dejar tranquilos a Raidmundo por una temporada, hasta que ahorremos un poco para cambiarle la caja de cambios, el embrague y el palier que necesita, a parte de rematar las cosas que tenemos pendientes... porque ahora ha llegado el turno a la preparación de Remigio que en cuanto Pedro pueda volver a meterle mano, pasará a transformarse en una "bestia parda cruzadesiertos", permanecer atentos porque el otoño traerá muchas novedades...