Sancho Panda Sport

Aunque le quedaba mas de un mes para que le caducase la ITV, esta mañana Chema se ha llevado a Raidmundo a pasarla para confirmar que sigue siendo un vehículo seguro y está en plena forma, de esta forma poder continuar con la preparación.

Al llegar allí era el único coche de la ITV, de todos los operarios ociosos que había (o mas bien aburridos de currar un sábado) solo uno se ha dirigido a nosotros revisando los puntos claves: luces, claxón, limpiaparabrisas, cinturones, puertas y... neumáticos, donde se ha entretenido mirando las medidas, pero por suerte las ruedas de tacos son de la medida que indica la ficha técnica así que sin problemas ha pasado a la prueba de frenos, esta vez a manos del operario, Raidmundo ha salido de los rodillos como un campeón, cada vez que frenaba había que volver a meterle en estos. Tras la prueba de frenado tocaba la de humos. Con la sonda de humos mancillando su honor, no se ha inmutado y ha superado satisfactoriamente la prueba estando dentro del rango permitido de emisiones. Ya solo quedaba el foso, el temido foso, donde la pequeña perdida de aceite de la caja de cambios podría echar al traste todo... Pero no ha sido así, después de los "meneitos" el operario ha subido para comprobar que la rueda trasera derecha roza en la carrocería, pero esto es algo te tendremos que revisar si es cierto, porque las ruedas estaban ya desgastadas por esa zona del anterior panda donde fue montada. Todo había salido bien, únicamente nos recomendaban mirar el roce de la rueda y cambiar el guardapolvos de la transmisión izquierda que estaba rajado, pero es algo que no nos preocupa porque tenemos pendiente cambiar cuando cambiemos ese palier y la caja de cambios.

Al ir a recoger los papeles, Chema iba con mas miedo que vergüenza, no sabía si este pequeño fallo había sido incriminatorio o lo pasarían por alto por ser sábado... al cabo de un minuto, Raidmundo que esperaba fuera, vio llegar a Chema haciendo un gesto de aprobación: ¡había pasado la ITV! eso si, con algunos defectos leves (ver el informe al final de la entrada).

Esta tarde con los calores del verano a Raidmundo le ha dado por quitarse un poquito de ropa y quedarse como la Seat lo trajo al mundo... sin moqueta ni tapizados traseros. En un par de horas se ha desmontado los asientos, cinturones, y se han sacado fuera las dos moquetas y aislantes, que en el desierto se convertiría en un "absorbe polvo"... Así que se al final de la tarde quedado en la chapa, mas ligero y sin foco de ácaros.

Primero quitamos los asientos, (cuatro tornillos por asiento)

Un par de molduras, los tornillos de los cinturones y la goma de la palanca y... ¡moqueta fuera!

Parte delantera limpia

Llega el turno de la moqueta trasera, mas tornillos de cinturones...

Sin tapizados traseros ni moqueta trasera... solo queda volver a montar los asientos

Aunque habrá que volver a montar el asiento trasero y los cinturones para pasar la próxima ITV (en el Panda Raid iremos sin ello) hemos decidido dejarlo sin montar para poder trabajar mejor en el interior. Si habéis sido un poco avispados habréis visto el proyecto de cuadro auxiliar que llevamos instalado, todavia es un "boceto", pero esperamos poneros los avances en cuanto llegue el otoño, que ahora con el buen tiempo hay que aprovechar que se puede hacer cosas en la calle.

Bola extra:

Aquí tenéis una intimidad de Raidmundo, en la parte trasera viene una pegatina con el color original:

Raidmundo en acción

El otro día os comentábamos que habíamos salido a probar como se comportaba Raidmundo con su nueva evolución (las ruedas de tacos y las ballestas). La prueba salio a la perfección, Raidmundo respondía muy bien sobre la tierra cargado con dos personas, incluso ganó estabilidad con las ballestas y las ruedas de tacos. Pero no me enrollo mas y os dejamos el vídeo de la prueba... esperamos que lo disfrutéis tanto como nosotros haciéndolo.

Estos tres últimos días Raidmundo ha seguido evolucionando a lo que hemos decidido denominar "Bestia Parda de cruza-desiertos" (por llamarlo de alguna forma). El encargado de tal tarea es Chema, quien se esta dedicando parte de sus vacaciones y tiempo libre a transformarlo lo mejor que puede, porque aunque mecánicamente sigue con sus achaques, no quita que pueda ser transformado hasta pasar por las manos del "mecanicopractor" Pani.

Después de la tarea de la limpieza del salpicadero, la preparación del cuadro auxiliar y desmontaje de los paneles de las puertas (tranquilos, no se agolpen, que cuando estén terminados ya os contaremos como lo hemos hecho) aprovechando las vacaciones y que Chema le podía dedicar mas tiempo a tareas mas "laboriosas", hemos montado a Raidmundo los ballestines (restaurados) de la Terra que Javi desmontó del desguace y la "mu", lo que viene a ser la baca que habíamos comprado, y de paso le hemos montado las ruedas de tacos atrás, porque las que tenían eran un peligro (están en los alambres...)

Antes de ponerse manos a la obra con el montaje, primero que se hizo un lavado de cara a las ballestas, porque tenían mas oxido que los tornillos del Titanic, porque siendo sinceros, la Terra a la que se lo quitamos se notaba que había pasado parte de su vida por el campo... y eso quieras que no hace estragos.


La técnica utilizada ha sido pasar cada una de las hojas por un cepillo circular de alambre con la taladradora, esto quitaría la parte de oxido superficial (casi todo el oxido, por no decir todo), como bien se puede ver en la foto.

Chema cepillandose las ballestas

Después de quitarles el oxido, se les aplicó una capa de pintura antioxido negra, para protegerlas del oxido y que no "canten" mucho en la ITV, aunque no tenemos porqué tener problemas... ya que no es una reforma considerada de importancia, porque la equipan otras versiones del mismo coche. Como había que dejar los ballestines que se secasen un dia, la tarde fue para el montaje de la baca que compramos, unos agujeritos en el y unos pocos tornillos y ¡tachan! ¡Baca puesta!


Al dia siguiente, aprovechando el fresco de la mañana se montaron los dos ballestines, con una pequeña modificación, el tornillo que sirve para centrar la ballesta en el eje del Marbella era de mas diámetro que el agujero de los ballestines de la Terra, así que se puso un tornillo de menor diametro pero que hacía la misma función.


Aprovechando que hubo que quitar las ruedas se montaron las ruedas traseras de tacos, ganando bastante altura, haciendo que el morro fuese caído por la diferencia de altura de las ruedas...

El pasado martes, volvimos a ir al desguace (si somos reincidentes, y las que quedan...). La vez anterior nos quedamos con las ganas de coger mas material que nos hacia falta, pero nos pilló el toro y no pudimos por falta de tiempo, y aunque esta vez tenian prioridad las piezas para nuestros coches, no tuvimos mucha suerte en la búsqueda y terminamos acarreando con bastante "chatarra" (véase material) para los dos marbellos, aunque no sin pasar mucho calor y terminar mas cabreados que un mono por la desesperación de algunos momentos.

Cuando llegamos a la zona de los Panda/Marbella nos lanzamos a por las dos unidades de Seat Terra/Trans que se convertirían en donantes de las ballestas traseras, pero nos las harían pasar canutas, siendo únicamente una (la blanca de la foto) la que nos donaría los ballestines para reforzar la suspensión de uno de nuestros coches. La tarea de levantarla con un gato cutrón rescatado de un coche y que nos dio mas trabajo que la faena en si, hizo que levantarla nos lleváse mas de media hora, y la busqueda de neumaticos para levantarla un poco mas... Nos costó pero finalmente pudimos levantarla lo suficiente. Al llegar la hora de desmontar los ballestines, tocó tirar de "aflojatodo" para quitar la mierda roña acumulada y mientras uno las desmontaba el otro se encargaba de buscar y desmontar alguna del resto de piezas que nos llevaríamos.

Al final del día pudimos hacernos con bastante material, necesario tanto para preparar los coches como para tenerlos decentes de cara a la ITV y aparentes para la búsqueda de patrocinadores. Aunque en la siguiente foto no se ve todo el material, mas o menos os podéis hacer una idea del botín con el que nos hicimos (eso si, un poco desordenado)

La lista de la compra en resumen fue: un juego de ballestines de Seat Trans, dos pilotos traseros (uno de cada lado), un soporte del salpicadero, dos asideros para los copilotos, una cerradura de maletero, dos cajas de reles, las molduras laterales de un coche completo y algo mas que se nos olvida... Sin duda nos quedan muchas cosas que coger del desguace, por lo que esta no será la última vez que vayamos, necesitamos mas material para llevar de repuesto y para la preparación de los dos Marbellos.

A lo largo de esta semana a ratos muertos (mas bien cuando ya no "apretaba la caló") Chema se ha puesto con la preparación de Raidmundo, la idea inicial era desmontar la radio y la base de mecheros que traía de "serie", pero para desmontar la radio, hacia falta desmontar el tapizado y para desmontar el tapizado el salpicadero, así que lo que supuestamente iba a ser cosa de una tarde, pasó a ser un trabajo de varias tardes (vale, esto en dos horas estaría ventilado, pero no podemos dedicarle mas tiempo...), al final Raidmundo ha terminado con el salpicadero limpio, únicamente con el salpicadero original...

Salpicadero a medias de desmontar, no es tan fácil como parecía.

Tras desmontar la parte baja del tapizado, descubrió que habia que desmontar el cuadro por completo, así que se puso manos a la obra:

El carrito de la compra

Como el salpicadero ya estaba limpio de tapicería y aparatos que no íbamos a usar, Javi y Chema aprovecharon la tarde del jueves para ir a buscar un poco de piecerio gracias a la venta de las llantas de Remigio a un amigo de la Escudería (¡¡Gracias Toni!!). Al final de la tarde nos habiamos hecho con 2 salpicaderos completos para ser usados como salpicadero auxiliar (los copis también tienen derecho a tener sus relojes ¿no?), dos juegos de guanteras de puerta, dos cajas de fusibles y dos termostatos.

Esta mañana, después de darle una buena limpieza y hacerle una revisión, el cuadro original del coche ha vuelto a su posición. Dejando el salpicadero mucho mas limpio y listo para añadir el cuadro auxiliar.

Mucho mas limpio, donde va a parar...

Ñapa Extra: como aún quedaba un poco de tiempo se ha desmontado también la tercera luz de freno, que viendo la chapuza que llevaba ahora nos explicamos porqué funcionaba de esta manera.


Lo próximo no sabremos que será, quizás empezar a preparar los cuadros auxiliares o tal vez poner a dieta a Raidmundo...