Sancho Panda Sport

Lo queríamos mantener un poco en secreto para eso de llevar un poco ventaja (que malos somos), pero estamos tan contentos que no podemos evitar daros a conocer nuestro nuevo patrocinador:

Hay que destacar que BlueShield49®, no afecta en absoluto a la vida útil del neumático ni la llanta, respeta al medio ambiente y no deja restos en el neumático limpiándose con un trapo húmedo

Esta mañana hemos Remigio ha tenido el placer de visitar las instalaciones de la fabrica donde le han suministrado una dosis doble y nos han entregado la misma cantidad para las ruedas de Raidmundo y las ruedas de repuesto de ambos. En esta ocasión se le ha suministrado una dosis doble porque las condiciones a las que vamos a someter los neumáticos son extremas y lo hacen necesario, recorreremos muchos kilómetros por muchos tipos de terreno.

Estamos llegando a un acuerdo con nuestro patrocinador para poder ofrecer el producto durante todo el recorrido del Panda Raid al resto de participantes, si estáis interesados en alguno os agradeceríamos que os pusieseis en contacto con nosotros en nuestro correo electrónico o con algún mensaje en nuestras redes sociales.

Hacía mucho tiempo que no os contábamos novedades sobre Remigio, y es que no tenemos ni tiempo para respirar, estas semanas son frenéticas, no paramos de recibir apoyo de nuevos colaboradores y el tiempo que disponemos es escaso así que imaginaros para contaros los avances... A penas lo que nos quedaba por terminar en Remigio era sobre todo preparar la zona de carga y montar lo que nos obliga la organización, o lo que es lo mismo, lo que nos revisarán en las verificaciones y que si no llevamos no nos dejarán salir...

El primer trabajo de estas cosillas obligatorias era la instalación de una anilla de remolcado, para montarlo nos basamos en experiencia de otros equipos que nos recomendaban colocarlo en la tabica delantera haciendo un agujero pasante, donde pondríamos un tornillo y la correspondiente argolla. Y así se hizo, se hizo el agujero y se puso un tornillo con una pletina gruesa (para darle mas fuerza) y al otro lado la argolla de remolcado, para dejar la argolla visible se le hizo un agujero al paragolpes.

el "charquito" de anticongelante

Un buen día al llegar a casa del trabajo, Chema descubrío que al radiador de refrigeración le había llegado su día, al parecer los frios de estos ultimos días de enero y principio de febrero habían terminado por picar el radiador, pero... ¿mejor aquí que no en mitad del desierto no?


Menos mal que no tenía el cubrecarter, sino no lo hubiesemos descubierto... El sábado de esa semana, mientras Chema esperaba a Javi, en cuestión de menos de una hora montó el nuevo radiador...

Ese mismo día, resulta que Chema y Javi habían quedado para darle el cubrecarter modificado y poder montarle la barra anti torsión como la llevaba Raidmundo... así que nada mas llegar se pusieron manos a la obra.

Y sin salirnos de la zona del techo, la baca de la Seat Terra que irá delante se ha modificado para mejorar las grapas y darle mas fuerza, ya que segun hemos leido se terminan desmontando. Como es una baca que no usaremos para trasnportar grandes pesos, se ha instalado un par de soportes para la pala plegable y las planchas de desatranco, porque este año toca mas desierto que nunca...

Ya entre las cosas de menor importancia, se han montado los cierres de seguridad del porton trasero...

y limpiado la zona de carga y montado un par de argollas y protegido la chapa con una alfombra de circulos para poder sujetar y transportar mejor las cajas que transportemos con herramientas, material escolar y equipaje...

Con esto Remigio ya está encaminado para completar su tranformación, a falta del biciclometro, una buena limpieza y el rotulado de nuestros patrocinadores, se podría decir que esta "terminado"... Permaneced atentos, que todavia no ha empezado lo bueno...

Con las prisas de preparar el viaje a Valencia para este fin de semana, casi se nos pasa actualizar el blog. Por las redes sociales habéis visto que no hemos parado y los trabajos en Remigio han aumentado y le hemos dado un buen "achuchón", vamos a intentar hacer un resumen porque son tantas las cosas que le hemos hecho que no queremos aburriros...

Tras montar la baca y el salpicadero, procedimos a montar las ruedas de taco en una fria tarde de diciembre hacía mas frío que parecía un anuncio de congeladores, pero hacía falta montarlas porque al día siguiente teníamos cita en el taller de nuestros patrocinadores de Tucarbox para poder cambiar las ballestas y hacer alguna cosa mas a Remigio.

Podíamos haber cargado las ruedas en el coche, pero lamentablemente al no ser de su medida las ruedas que traía Remigio cuando lo compramos hacían que vibrase mucho en carretera, y necesitábamos algo mas de seguridad porque iríamos cargados hasta arriba, como si fuésemos ya a la Panda Raid.

Aprovechando que sobró un poco de tiempo se montó la nueva tartera modificada porque no era del modelo de Remigio, pero gracias al ingenio parecía salida de fabrica, aprovechando también a cambiar el filtro de aire.

El viaje de ida se dio bastante bien, Remigio aguantaba el peso pese a ir muy cargado. Al llegar a las instalaciones de Tucarbox eniamos reservado un elevador para dedicarle todo el tiempo que quisiesemos. Fue cuando Chema y Javi levantaron a Remigio y se pusieron manos a la obra con el, lo primero: Cambiar los amortiguadores traseros y montar los ballestines de la Terra para reforzar la suspensión.

Lo primero, como ya hemos comentado fue cambiar los amortiguadores y montar los ballestines de la Terra.

Para el que se pregunte que diferencia hay entre las ballestas de la Terra y los del Marbella de serie, os dejamos la siguiente foto, donde se puede ver la diferencia de longitud (no nos dimos cuenta hasta que montamos una...) En el centro la ballesta del Seat Marbella y abajo la ballesta con el ballestín de la Seat Terra/Trans. Nuestro trabajo fue quitar el ballestín y montarlo en la ballesta de Remigio.

Después de las ballestas, desmontamos los amortiguadores originales de Remigio, directamente para tirar, no hacia falta ni hacer fuerza para comprimirlos... ¡como para ir al desierto con ellos!

Mientras Javi remataba las ballestas (despues de comer) Chema se fue al frente del coche para montar el racor y el bulbo de presión de aceite y revisar la palanca de cambios, recordemos que la 5ª no entra muy bien que digamos... sacando casi un kilo de arena de la caja del registro de la barra... A la vuelta se notó la aligeración del peso, la 5ª entraba mucho mejor.

Todo esto se hizo mientras se "desangraba" el carter porque aprovechando que se le cambiaría el aceite le pondríamos uno de repuesto porque el suyo de los cantazos que tenía había reducido la capacidad notablemente.

Cuando Javi acabó su trabajo con las ballestas y los amortiguadores, se fue hacia adelante para montar entre los dos el cubrecarter que compramos a los chicos de Making Adventure Team. Aunque hubo que modificar algún soporte, quitar mas de un kilo de arena donde iría alojado otro y maldecir (por no decir otra cosa) una y otra vez porque los soportes no encajaban bien, al final consiguieron montarlo. Por lo que nos dijeron sus antiguos dueños es un cubrecarter fuerte, esperemos no tener que desmontarlo porque como nos cueste el mismo trabajo que montarlo ya podemos preparar un buen bote de valerianas...

Ya con el coche en el suelo y con la velocidad rápida puesta, se hicieron varios trabajos de poca relevancia mecanica pero necesarios, como añadir aceite, cambiar un faro quemado (en algún momento alguien tuvo la genial idea de poner una bombilla H4 en un foco para bombilla europea), instalar el derivador de aire para el radiador, la bandeja protectora de los terminales de la bateria, y desmontar toda la zona de carga.

Con la hora de cierre ya superada bastante próxima, sacamos el coche de las instalaciones de Tucarbox, aunque algo tarde quedamos satisfechos porque realmente habíamos avanzado y aprovechado el día, pese a momentos de cabreo y frustración, los "mecánicos" volvieron a casa para coger fuerza para el puente de diciembre volver a meter mano a nuestro protagonista.

Con estas reparaciones, la parte mecánica se puede decir que queda acabada, a falta de revisar algunas cosas y cambiar otras que hemos detectado que esta mal, pero se puede decir que Remigio ya esta mas que preparado para afrontar su preparación, permanezcan atentos a sus ordenadores y móviles porque pronto traeremos nuevas noticias...